拜耳公司的TriaxLP3155是PA和ABS的共混物，该公司的欧洲汽车工业部经理指出，树脂耐温性越好，就可以越早地在汽车生产过程中装上档板。这种材料还可以做门板和车顶部件。GE塑料公司新牌号NorylCTX则是PA和PPO共混物，耐热温度提高了20摄氏度，可达215摄氏度。该公司计划2004年内实现工业化规模生产新牌号产品。
多元化塑料在汽车中的应用范围正在由内装件向外装件、车身和结构件扩展，不仅仪表板、内饰板、安全气囊，还有保险杆、散热器、车身外板、底盘、活动车顶、挡风胶条都有塑料及其复合材料的用武之地。目前，汽车所用塑料消费排在前五位的依次是，聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU）、不饱和聚酯、ABS，其中PP、PU等应用范围正在扩大，PVC、ABS等则会部分被玻纤增强材料、热塑性聚烯烃（TPO）等新材料所取代。专家认为，今后的重点发展方向是开发结构性、外装件用的增强塑料复合材料、高性能树脂材料与塑料。
汽车用工程塑料产品正以其独特的诱惑力吸引众多企业投入新材料、新产品的开发。丰田公司建造了一家以甘蔗为原料的生物塑料试验工厂，生产可被降解的生物塑料。此外，越来越多的汽车在前端部件上，使用了可以承受高负荷的塑料金属复合部件。有专家预计，能为塑料材料进行改进及增强的各类纳米塑料将会逐渐涌现。
