在上海召开的“塑料与汽车配件生产中之运用研讨会”上，中外专家各抒高见，形成共识：选择工程塑料作为汽车秀外慧中的“减肥强身”剂，以提高车速及抗撞击能力，积极鼓励推进汽车的轻量化、最优化和多元化。

　　轻量化当前汽车制造和塑料工业面临的共同课题是如何用轻质塑料替代沉重的金属，为汽车节省燃料、提高动力，并抵御恶劣环境及在发生车祸时减少对行人造成的伤害。塑料有材质轻、不易氧化、用途广泛等特点，因此被广泛应用于汽车结构件、内外饰件、油箱等部位，生产塑料制品的设备也要比生产金属的设备廉价，生产周期也普遍较短。

　　研究结果表明，塑料及其复合材料是重要的汽车轻质材料，它可减少零部件质量40％、采购成本40％左右。一辆汽车若用100千克塑料替代200～300千克其他材料，那么，在15万公里寿命里程中可以减少燃料消耗750升。塑料制品与被替代材料相比，保险杠可减轻10.4千克，发动机罩可减轻4.2千克，燃料箱可减轻5千克。

　　研讨会上，DSM工程塑料宣布，发动机进气歧管用塑料替代铝合金后，可减轻管道30％～40％的质量，同时增加7％～8％的马力，这一成果已经成功应用于福特和标致的部分车型。工程塑料也可以替代橡胶。对于汽车防尘罩来说，橡胶质地的材料容易变形，且会稀释30％的汽油。若用聚酯弹性体替代橡胶，则能减低原重的50％，延长成品2～3倍的使用寿命。

　　最优化部分研究人员通过添加化学试剂或其他材料来增强塑料与汽车产品设计、制造工艺的结构，获取最优化的方案。针对光稳定性，氰特化工推出了CYASORB光稳定剂和CYASORBTHT光稳定剂两种专利添加剂，使塑料的使用寿命大大延长。汽巴精化在TPO材料的光稳定性上推出了EB41－72添加剂为解决方案，指出它的紫外线稳定性具有新性价比。汽巴精化鉴于用户对车厢气味的反感，还对汽车门把手和座椅的材料进行改进，减少了塑料带来的异味。

　　对于汽车挡板用耐高温专用树脂，德国拜耳公司和美国GE塑料公司两家塑料树脂供应厂均已开发成功。两家公司都认为，汽车生产中将进一步用塑料替代钢材，尤其是耐高温可在线涂漆的塑料部件。