2003年度NPE展出的新材料主要以汽车、机械以及产品包装为目标市场。这些新材料以工程热塑料为主，同时包括一些新型的TPE和聚丙稀材料。
制造加工业总是在寻找可以代替传统物料的新型材料，在本届NPE中，商家发现了大量适用于汽车、日用消费品和包装市场的新材料，其中以汽车制造产业为主。本届展览的另一个特点是工程热塑料产品的数目远远超过日用树脂。商家一直对车身面板材料的更新换代怀有浓厚的兴趣，在本届展览中由杜邦和拜尔公司展出的新型热塑性塑料可以替代钢板或者热固性树脂材料，因而有希望成为新型的车身面板材料。新型热塑料具有多种优良的结构特性，例如表面修饰品质为A级，在线喷漆时的耐热性能好，在高达205摄氏度下进行电子涂层时仍具有很高的抗腐蚀性能等特点。
通用塑料（GE）开发了一项新技术，即采用具有抗候性的Lexan SLX膜（以前称之为Sollx膜）作为外部面板的镶饰或修饰插件。另一项可以替代金属的材料是由BASF公司提供的，这是一种尼龙复合材料，可用于制造汽车座位的框架。预计每年仅在北美市场就有一亿六千万磅的需求量。
在包装技术上，Basell North America公司开发了一系列用于CD/DVD的注塑成型的PP金属茂合物，以及一些用于吹塑制品表面的PET、PC、EVOH材料，其中PET的开发主要为了提高在热定型容器中的性能。另外，新型的TPE材料更加柔软，透明性更高，而且在触感和支持强度上也有所改进。 
车身面板
杜邦公司展示了用途更为广泛的强化PET材料。Rynite PET 的传统强化工艺是添加10％到55％的玻璃纤维，但是此工艺降低了汽车外部件、彩塑附件和电子仪表板的表面性能，而且耐热性差的缺点使其难以应用于车身外部面板的在线电子涂层。
针对传统PET材料的缺陷，杜邦公司开发了Shine-E Rynite PET，它具有超光泽度，A级表面性能，电子涂层时可承受205℃的高温。PET家族的这一新成员不再使用玻璃纤维，而是采用聚合物修饰结构，即引入耐热性能更好的修饰基团和已申请专利的强化添加剂。据报道，这种PET复合材料可以替代钢材和热固树酯SMC，用于汽车挡泥板和其他外部件的制备。可在线喷涂的Shine-E Rynite 8001，弯曲系数为500000psi，延长度为35％，且吸湿性低。据称，与尼龙/PPO复合材料例如GE公司的Noryl GTX 相比，新材料在冲击实验中表现出更好的硬度和延展性。
对于非涂漆零件，新型的Shine-E Rynite 8000具有超光泽度，并以优越的色彩稳定性和640000psi的弯曲系数傲居同类产品。这种材料主要用在耐热要求高的零件上，例如烘箱门把手，烤箱零件，发动机罩，汽车覆盖物和排气装置附近的面板等。
